Le fleuron de l’aéronautique européenne vole dans le ciel lors d’un meeting aérien. Pour produire l’A380 Airbus sous traite de nombreuses missions partout dans le monde. Dans l’usine Lagardère se déroule l’étape la plus importante de l’assemblage du puzzle européen qu’est l’A380.
Malheureusement le manque de commande pour cet appareil le condamne. En 2021 il ne sera plus produit. Les dernières commandes ont été transformées en A330 et A350 par la compagnie Emirates.
En douze ans, le SuperJumbo n’a enregistré que 288 commandes, loin des 1200 avions prévus à son lancement. Apprécié par les passagers son cout d’exploitation en fait un frein pour les compagnies.
Le quadriréacteur n’attire plus les compagnies qui après la crise de 2007-2009 ont connu des difficultés pour financer l’achat de l’Airbus A380. Aujourd’hui les compagnies ont une préférence pour les biréacteurs dont les capacités tant du coté des passagers que du fret approchent voir dépassent celle du SuperJumbo.