Avion surprennant l’A300-600 ST ou Bélouga est un avion important de l’industrie Airbus. Reprennant une partie de l’architecture de l’A300 ce Biréacteur transporte dans sa soute les nombreuses pieces des differents avions assemblés par Airbus. Seules les sections de l’Airbus A380 n’utilisent pas ce mode de transport car le Bélouga est trop petit.
Le Bélouga est aussi utilisé pour des missions humanitaire et pour des transports spéciaux : satellites ou materiels militaires.
Pour Airexpo c’est le numéro 3 (F-GSTC) qui se déplace et montre ses capacités à voler.
sortie de virage gauche volets sortis
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Toujours aussi beau , toujours aussi gros l’airbus A380 donne l’impression de se manœuvrer simplement à basse vitesse comme à des vitesses plus élevées. Le public se lève pour admirer cet appareil toulousain aussi magique qu’impressionnant.
Virage dans le ciel muretain, volés sortis
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Retour en photo sur l’année 2009 et sur les 50 sujets de Pyrros.fr.
Des paysages à la macro, en passant par le théâtre, le sport ou l’aviation, découvrez ou redécouvrez les photos de 2009.
Pour 2010, j’espère pouvoir vous proposez autant de reportages que pour cette année 2009.
C’est avec un peu d’avance que je vous souhaite une très bonne année 2010. J’espère pour vous que cette année sera pleine de surprises, de joie et de bonheur, le tout accompagné d’une bonne santé pour vous et pour vos proches.
Dome de Lagrave au Couchant
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Retour en photo sur l’année 2009 et sur les 50 sujets de Pyrros.fr.
Des paysages à la macro, en passant par le théâtre, le sport ou l’aviation, découvrez ou redécouvrez les photos de 2009.
Pour 2010, j’espère pouvoir vous proposez autant de reportages que pour cette année 2009.
C’est avec un peu d’avance que je vous souhaite une très bonne année 2010. J’espère pour vous que cette année sera pleine de surprises, de joie et de bonheur, le tout accompagné d’une bonne santé pour vous et pour vos proches.
Pluie sur un geranium
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Dernière série de la semaine consacrée au meeting aérien de Gimont : la patrouille Cartouche Doré.
Cartouche Doré est l’ambassadrice de l’école de pilotage de Cognac et l’ambassadrice de l’armée de l’air comme sa grande sœur la Patrouille de France.
Tous les pilotes qui composent la patrouille sont pilotes de chasse, instructeur à l’école de pilotage de Cognac . Ils se divisent en deux catégories, les permanents de l’école et les pilotes en parrainage à Cognac.
Les permanents ont fait le choix de quitter définitivement la carrière opérationnelle, afin de se consacrer à l’instruction.
Les parrainés, quant à eux, quittent momentanément leur unité opérationnelle, pour se consacrer pendant deux ans, voire 3, à la formation de base des futurs pilotes de l’armée de l’air (c’est un passage obligé dans leur carrière).
Cartouche Doré : boucle chevron
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La patrouille CAPTENS est la seule patrouille actuellement dirigée par une femme, bientot elle ne sera plus seule puisque la Patrouille de France aura bientot un leader feminin.
Cette patrouille vole sur des CAP 10B.
Le CAP 10, construit par APEX Aviation, est probablement l’avion école de voltige le plus répandu. C’est un appareil deux places côte à côte qui a débuté dans les années 70 la longue lignée des avions Mudry.
Cet avion très polyvalent et exigeant permet la découverte du train classique, le perfectionnement, l’étude des mises en garde, l’écolage voltige et la pratique de la compétition du niveau Espoir au Championnat de France Biplace en passant par la catégorie promotion. Cet appareil est largement répandu dans le monde, utilisé dans de nombreux aéroclubs et associations privées et il a été également utilisé par l’Armée de l’Air et la Marine nationale l’exploite encore pour la formation initiale de ses pilotes.
La patrouille CAPTENS, seule patrouille dont le leader est une femme. ils volent sur des CAP10B
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Voici l’extra 330 de l’EVAA (Equipe de Voltige de l’Armée de l’Air) dont les pilotes se sont classés premiers (par équipe) lors du dernier championnat du monde (WAC 2009)
Extra 330 SC de L'EVAA en piqué
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Le Piper PA-18 ou Piper Super Cub est le digne successeur du Piper Cub. Plus spacieux, plus puissant, il remplace le J-3 à partir de 1949, et quoique techniquement complètement démodé, il restera en production chez The New Piper Aircraft jusqu’en 1994 ce qui en fait un des records de durée de production.
Les Piper PA18 du meeting Mondaero de Gimont.
Vol en patrouille de Piper PA18
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Premiere partie d’une longue serie de photos : quelques avions qui volent tout seul.
Breguet XIV (14), le dernier en état de vol
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Dernier volet des photos d’Airexpo qui ne se resume pas qu’à la Patrouille de France ou l’airbus A380, c’est aussi la presentation d’avions de tailles diverses. Vols en patrouille ou voltige en solo, il y en a pour tous les gouts.
North American P-51D Mustang Old Crow s-B6
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