Des photos pour imager le Monde
Retour en photos sur une année 2011 particulièrement riches en événements divers. Bien sur ce « Best-Of » n’est qu’une sélection subjective des photos que je réalise tout au long de l’année. Certaines resteront dans mes disques durs faute d’autorisation(s) de diffusion(s) et autre droit à l’image.
En espérant faire plus et mieux en 2012.
Cette année Roulez Rose et l’association Vélo Toulouse se sont associés à l’appel de DOC31 pour organiser une rando commune afin d’informer les nombreux participants sur les méthodes de luttes et de dépistages contre le cancer du sein.
Ce sont prés de 500 personnes (270 rollers et 220 vélos selon Roulez Rose) qui se sont retrouvés pour cette rando exceptionnelle tant par l’association de ces deux modes de déplacement que par le nombre important de participants.
La randonnée de prés de 18km a permis à tous les patineurs de se rendre à l’Oncopole (Cancéropole) situé sur l’ancien site d’AZF afin d’y effectuer une pause symbolique.
Octobre Rose, distribution de tee shirt
10 ans ! Voilà déjà 10 ans que l’usine AZF a explosé à Toulouse. J’aurais bien sûr pu vous raconter ce qu’il s’est passé là-bas, mais je crois que même les experts ne le savent pas vraiment.
En 2001 l’usine AZF fait parti de « Grande Paroisse », premier producteur de fertilisants appartenant au groupe Total. Son nom officiel «usine Grande paroisse de Toulouse» est souvent remplacé par les trois lettres AZF qui figuraient sur la plus grande cheminée du site. AZF est une marque commerciale qui signifie «AZote Fertilisant».
Avant la catastrophe du 21 septembre de nombreux toulousains appelaient le site «ONIA» (Office National Industriel de l’Azote)
Au moment de cette catastrophe qui a coûté la vie à 31 toulousains, j’étais au lycée situé à plus de 8 km de l’usine. Nous étions à ce moment-là mes camarades et moi même en réunion d’information de rentrée. Les intervenants de cette réunion, après s’être présentés, n’ont pas eu le temps de nous expliquer l’objectif de cette réunion, ils ont été interrompus par le bruit et l’onde de choc produit par l’explosion. Le bâtiment quasiment neuf n’a subi aucun dégât mais selon certains les plaques du faux plafond se seraient quelque peu soulevées au moment de l’explosion.
10 jours après les attentats qui ont touché les États-Unis, l’inquiétude était grande de voir la même chose se (re)produire en France. les professeurs ne voulant prendre aucun risque nous ont fait évacuer les bâtiments. En sortant de la salle de conférence, mes camarades et moi-même avons constaté que les vitres d’un laboratoire de chimie, d’un autre bâtiment, était explosées.
Pour de nombreux élèves il ne faisait pas de doute que l’explosion que nous venions d’entendre était un attentat. Les informations qui arrivaient, toutes contradictoires, n’étaient que des rumeurs qui indiquait que le centre-ville avait subi plusieurs explosions, parfois liée à une explosion d’une conduite de Gaz, d’autres par un attentat place du Capitole ou rue de Metz. Il nous fallut attendre les premières informations relayées par France Info pour comprendre ce qu’il se passait réellement. À l’époque, le téléphone portable n’était pas aussi répandu qu’aujourd’hui et les informations circulaient bien plus lentement qu’aujourd’hui, pour écouter France Info nous avons utilisé un vieux baladeur à cassette (loin des Ipod actuels) et après avoir jonglé avec les piles des uns et des autres.
Avec quelques amis, nous avons pris la décision de nous rendre chez un camarade habitant non loin du lycée pour éviter de subir des mesures de confinement. Nous avons dû faire attention aux surveillants et autres professeurs qui cherchaient à nous retenir dans l’établissement mais nous avons pu facilement leur fausser compagnie en passant par un passage « interdit » (sous le grillage). Sur le chemin nous avons pu apercevoir un nuage rouge orangé s’élever dans le ciel toulousain et avec le recul je pense que c’était la meilleure décision à prendre, plusieurs personnes se sont retrouvées prisonniers de l’établissement sans réelles informations. Au contraire chez notre camarade nous avons pu accéder à des moyens de communications afin de prendre des informations sur Internet, et contacter nos familles qui s’inquiétaient pour nous.
Ce n’est que vers 12:00 en regardant le journal télévisé que nous avons réellement compris ce qu’il s’était passé. Mais à ce moment-là il nous était impossible d’imaginer les dégâts que la ville Rose avait subis.
Aujourd’hui encore lorsque je passe à côté de l’ancien site de l’usine AZF je ne peux que me rappeler de ces instants d’inquiétudes, penser aux victimes et à ceux qui ont vu leur vie brisée suite à cette catastrophe du 21 septembre 2001.
N’hésitez pas à raconter dans les commentaires votre 21 septembre 2001 à Toulouse.
En 2002 Total a pris la décision de ne pas relancer l’usine. Le terrain une fois dépollué a été offert à Toulouse dans un but d’intérêt général, il a donc été décidé d’y construire le pôle de recherche sur le Cancer appelé « Canceropole » et d’installer une vaste zone verte. Le site de 70 ha a été entièrement dépollué sous contrôle de DRIRE et d’experts indépendants, afin d’effacer toute trace de pollution des industries passées.
Cette stèle rappelle que 21 personnes sont décédées sur le site de l'usine AZF
C’est désormais un rituel, après la présentation du bouclier ou de la H-Cup, les supporters des Rouges et Noirs les attendent devant le Donjon du Capitole, afin de les voir d’encore plus près et/ou toucher le trophée.
C’est bien sûr un moment privilégié pour les chasseurs d’autographes qui sont nombreux à tendre les stylos, avec un carnet, un poster ou un ballon.
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Cette fois c’est le bouclier de Brennus que les joueurs du Stade Toulousain rapportent au stade Ernest Wallon, il y passera l’année, la dix-huitième.
Clément Poitrenaud et Yves Donguy permettent aux supporters de toucher le bouclier de Brennus
Retrouvez plus de photos de cette après-midi au Capitole:
Au moment de l’arrivée des joueurs, la température déjà élevée a encore augmenté, mais comme à chaque fois, les joueurs vont présenter le bouclier aux nombreux supporters du Stade Toulousain.
Malheureusement les joueurs Rouges et Noirs, face au soleil, ne feront qu’une trop courte apparition, avant d’aller à la rencontre des supporters présents dans la Salle des Illustres et répondre aux nombreux médias, tous en direct (soit-disant).
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Guy Novès, le Manager du stade est pris d’assaut par les journalistes qui souhaitent avoir son ressenti et connaitre son avenir. Guy Novès a alors expliqué qu’il était Toulousain et qu’il « resterait Toulousain », bien sûr, il apprécie que son nom soit cité pour succéder à Marc Lièvremont expliquant que c’est la « reconnaissance des méthodes toulousaines ». Nous n’aurons donc la vrai réponse qu’après la Coupe du Monde de Rugby.
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De nombreux joueurs étaient absents pour fêter ce titre, Frédéric Michalak déjà en Afrique du Sud, Byron Kelleher qui quitte le Stade Toulousain et n’a pas joué hier soir, compte aussi parmi les absents.
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La place du Capitole est Rouge et Noir.
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Retrouvez plus de photos de cette après-midi au Capitole:
A Toulouse, chaque année, les supporters du Stade Toulousain se rendent sur la place du Capitole vers la fin du mois de mai parfois, comme aujourd’hui au début du mois de juin. Le samedi soir, ils y vont pour assister au match sur écran géant, puis le Dimanche, les supporters rouges et noirs viennent assister à la présentation du trophée.
L’an dernier c’était pour la victoire en H-Cup, mais cette année, c’est pour voir celui que l’on appelle le bout de bois : Le Bouclier de Brennus, qui récompense la meilleure équipe de TOP14.
En 2011, le Stade Toulousain ramène pour la dix-huitième fois le Bouclier de Brennus, toutefois les supporters n’en sont pas moins présents, au contraire ils sont nombreux à se rendre sur la place du Capitole pour applaudir leurs champions.
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Cette première série de photo présente l’arrivée des joueurs sur la place du Capitole, qui sous les » viva » des supporters présentent le Bouclier tant attendu.
Thierry Dusautoir, Vincent Clerc, Clément Poitrenaud et Yannick Nyanga présentent le bouclier de Brennus à la place du Capitole.
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Retrouvez plus de photos de cette après-midi au Capitole:
Red Arrows (Flèches Rouges) est une patrouille d’acrobaties aérienne comme l’est la Patrouille de France. Elle fait partie de Royal Air Force (RAF) de l’armée britannique.
Evoluant à 9 avions, la patrouille n’a pas de pilotes remplaçants, en cas d’absence de l’un d’eux, elle évolue alors à 8 avions. Un dixième pilote complète l’équipe des pilotes ; il coordonne et commente les évolutions depuis le sol. Leur indicatif radio est « RED 1 » (pour le leader) à « RED 10 » (pour le pilote qui reste au sol).
Chaque pilote compte plus de 1500 heures de vol sur les avions à réaction de la RAF.
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La patrouille Red Arrows vole sur des BAe Hawk T.Mk1 depuis 1980. Le BAe Hawk T.Mk1 est un avion d’entrainement prévu pour un élève pilote et son instructeur, certains exemplaires ont été modifiés pour remplir des missions d’attaque au sol ou de défense aérienne. Cet avion est capable d’atteindre une altitude de 13’500m et de voler à 1028km/h grâce à son turboréacteur sans postcombustion.
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Les Red Arrows utilisent du diesel injecté dans le moteur à 400°C pour réaliser leurs panaches de fumée blanche, bleu ou rouge. Le bleu et le rouge sont obtenus en utilisant des colorants. Chaque avion peut emporter équivalent de 7 minutes de fumée soit 5 minutes de fumée blanche, 1 minute de fumée rouge et 1 minute de fumée bleu. L’utilisation de la fumée est important notamment lorsque les avions sont séparés (parfois de plusieurs miles), mais aussi pour le leader (Red1) afin d’évaluer la force et la direction du vent. Sans la fumée, certaines figures auraient bien moins d’impact.
Red Arrows, en formation
La patrouille Cartouche Doré est une patrouille acrobatique qui fait partie comme la Patrouille de France de l’Armée de l’air française. Basée à Cognac, la patrouille est composée de 3 avions TB 30 Epsilon. Prévue, au départ pour fêter les 100’000H de vol des TB 30 Epsilon en 1989, Cartouche Doré effectuera prés de 100 démonstrations avant d’être promue équipe officielle de l’Armée de l’air.
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Les pilotes, au nombre de 5 (1 leader, 2 ailiers gauches et 2 ailiers droits) sont tous pilotes de chasse, instructeurs à l’école de pilotage de l’armée de l’air (EPAA) de Cognac. Pour chaque démonstration, ils sont 4 pilotes à se déplacer, le quatrième servant à la logistique et la sécurité des avions, de commentateur et de joker en cas de besoin.
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L’avion, le TB30 Epsilon est un avion d’entrainement et de voltige qui vient remplacer le Fouga-Magister en 1984. Son poste de pilotage ressemble à celui d’un avion de combat. C’est un cockpit, biplace en tandem permettant à l’instructeur de se placer à coté de son élève. Le TB30 Epsilon peut atteindre 7000m d’altitude et voler à une vitesse de 500km/h.
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L’école de pilotage de l’armée de l’air (EPAA) est une école de formation de l’armée de l’air française qui à pour mission d’apprendre le pilotage d’un avion à des élèves pilotes de l’armée de l’air, de l’aéronautique navale et parfois de l’aviation légère de l’armée de terre.
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Cartouche Doré, Eclatement final
Le Douglas A-1 Skyraider est un avion lourdement armée, c’est le dernier avion de combat à hélice à être produit remplacé progressivement par les avions à réaction. Il ne participe pas aux combats de la seconde guerre mondiale car il arrive trop tard sur le marché (mise en service 1946).
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Prévu pour 1 pilote (dans sa version de base) il peut embarquer un deuxième pilotes et jusqu’à deux opérateurs radar, le Skyraider atteint la vitesse 550 km/h et peut monter à une altitude de 8500 mètres. Reparti sur ses 15 accroches le Douglas A-1 Skyraider peut transporter 6 tonnes de bombes, charges emportée alors par le bombardier Douglas XB19, un quadri-moteurs !!! Les ailes du Skyraider peuvent se replier sur le cockpit pour gagner de l’espace sur les porte-avions.
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Conçu pour attaquer les porte-avions japonnais lors de la secondes guerre mondiale, il prend son service durant la guerre de Corée. Il est utilisé lors de la guerre du Viêt Nam où il escorte les hélicoptères de secours (missions de sauvetages de pilotes américains tombés en territoire hostile) et effectue des missions de nettoyage dans le sud Viêt Nam.
Robuste le Douglas A-1 Skyraider est capable de subir de gros dégâts, c’est un avion précis lors des bombardements malgré une vitesse un peu lente qui le rend vulnérable aux les canons de DCA et aux missiles sol-air.
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La France a utilisé une centaine de Skyraider notamment lors de la guerre d’Algérie en remplacement North American T-6 Texan. Les avions sont ensuite revendus dans les colonies où ils sont utilisés par des pilotes mercenaires lors des différents conflits africains.
Skyraider en Vol
Le North American T-6 Texan est au départ un avion d’entrainement, mis en service en 1937. Il a été utilisé par les armées alliées comme environ d’entrainement mais aussi comme avion d’attaque léger. Le North American T-6 Texan dans toute ses déclinaisons a connu un grand succès commercial puisque 15 495 exemplaires ont été utilisés.
Capable d’embarquer un pilote et son copilote le T-6 peut atteindre 335km/h et peut monter à 7400m d’altitude.
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L’exemplaire présenté à Airexpo 2011 est un T-6 modifié Zéro (immatriculé F-AZRO), c’est à dire qu’il a été modifié pour ressembler au Mitsubishi A6M, avion japonnais dont il ne reste plus aucun exemplaire. Le North American T-6 Texan possède des lignes très proches du Mitsubishi A6M ce qui incite les collectionneurs à le modifier pour les commémorations mais aussi pour les films.
North American T-6 Zéro, Roulage
Zack 990 par Joshua Weinberg and Mignolo §, traduction par Loic Tripier ; Powered by WordPress
