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Avion tchécoslovaque,  le L-39 Albatros est à la base un avion d’entrainement militaire et d’attaque léger. C’est l’avion d’entrainement le plus répandu dans le monde (en 2006).

Aujourd’hui c’est un warbird très apprécié des collectionneurs et des amateurs de jet. C’est ce type d’avion qui compose la patrouille Breitling.
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Warbird désigne les avions à réaction reformés mais maintenus en état de vol.

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L-39 Albatros est équipé d’un turboréacteur sans post-combustion. Mis en service en 1968 cet avion est prévu pour un équipage composé de deux personnes. Capable d’atteindre 11’000 mètres le L-39 Albatros ne dispose que d’un rayon d’action de 1000km.

Aéro L-39 Albatros, Décollage et panache de gaz d'échappement

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Cette Année l’équipe de voltige de l’armée de l’air (EVAA) est venue avec son EXTRA330 LC (Biplace), afin de nous montrer les capacités de cet appareil en voltige aérienne mais aussi tout le savoir faire et le talent des pilotes qui composent cette équipe de voltige.

L’Extra 330LC est un avion de voltige biplace permettant la formation et l’entrainement de jeunes pilotes. Il est dérivé de l’Extra 300 moins puissant, mais lui aussi prévu pour la voltige aérienne.

Dans le cadre de l’EVAA, il complète 2 Extra 330SC (monoplace) depuis 2007.

Les pilotes de l’équipe de voltige de l’armée de l’air sont parmi les meilleurs pilotes du monde, ils présentent lors des meeting le vol « libre intégral 2011″.

Equipe de voltige de l'armée de l'air (EVAA), passage à l'anglaise.

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L’Ec175 (ou Z-15 en Chine) est un hélicoptère de transport civil construit par Eurocopter, qui à terme sera assemblé en France et en Chine.

Capable d’embarquer 16 passagers et 1 ou 2 pilotes, cet appareil aura pour missions principales le transport de personnes notamment vers les installations pétrolières et gazières situées en mer. Il sera aussi capable d’assurer des missions de sauvetage, de luttes anti-incendie ou de police.

L’Eurocopter EC175 est propulsé par 2 turbines Pratt & Whitney PT6C-67C. Il peut parcourir plus de 700km entre deux ravitaillements et atteindre une altitude de 6000m.

Il dispose d’un pilote automatique lui permettant d’atterrir dans des conditions météorologiques »extrêmes ».

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L’appareil présenté est un prototype qui a volé pour la première fois à Marignane (13) en décembre 2009. Il est immatriculé F-WWPB

Eurocopter EC-175 (ou Z-15), décollage

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Pour cette 25ème édition d’Airexpo, Airbus nous a réservé une surprise de taille : la démonstration en vol de  l’ A400M. Première démonstration publique de 2011.

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Cet avion est un avion de transport militaire polyvalent qui doit entrer en service après les différentes phases d’homologations et certifications en 2012-2014. L’Airbus 400M doit remplacer les vieillissants Hercules C130 et les Transall C160. Il dispose d’une capacité de chargement plus importante que ses prédécesseurs.

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L’appareil présenté en vol est le quatrième A400M, sorti des usines de Séville (Espagne),  à voler. Il est immatriculé : EC-404.

De par sa couleur mais aussi de par sa forme les spécialistes ont surnommé l’Airbus 400M : Grizzly.

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Démonstration de l'Airbus 400M (dit grizzly)

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Retour en photo sur l’année 2010, année particulièrement riche en sujets photos (macro, sport, manifestation, animalier, tutoriel photo).

Je profite de ce message pour dire « MERCI »

• à tous mes sujets, modèles sans qui les photos n’existeraient pas.
• aux personnes qui me donnent la possibilité de faire des photos dans de bonnes conditions.
• aux râleurs car leurs têtes n’apparaissent pas sur Pyrros.fr

J’espère que cette année de photo n’est qu’une étape et qu’il me sera donné la possibilité de vous proposer encore mieux en 2011 !

2010 se termine

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Après les vautours fauves, voici les paysages de Jurvielle.

Cette semaine à Jurvielle a commencé sous la neige, la première neige de l’automne 2010, une neige lourde et particulièrement humide. Elle va fondre très vite sur les versants sud lors du retour du soleil.

Malgré ce premier coup de froid les arbres ont gardé toutes leurs couleurs d’automne. Un orange vif qui éclate au soleil et offre aux randonneurs des paysages uniques.

Paysage des Pyrénées

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Avant de vous présenter quelques photos des paysages de Jurvielle (31), voici 17 photos des Vautours Fauves qui volent depuis le début de la semaine au-dessus de Jurvielle.
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Ils s’interressent à une carcasse de vache, morte après une chute de plus de 200 mètres. Contrairement à ce que certains veulent nous faire croire, les vautours sont assez peureux car dès qu’ils ont détecté ma présence (à 150m environ) ils ont essayé de prendre leur envol pour aller plus loin et me surveiller. Les plus lourds ont seulement réussi à planer jusqu’au versant qui fait « face » à la carcasse.

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Au sol, les vautours ressemblent à de grosses dindes, mais en vol ce sont de fabuleux planeurs en quête de courants ascendants.
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Le vautour fauve (Gyps fulvus) est une espèce d’oiseau charognard de la famille des Accipitridés.

Ce vautour trop lourd ne s'est pas envolé tout dessuite.

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Dans le massif du cagire se cache un cabane : le refuge de l’Escalette. Située sur la commune de Boutx (31) cette cabane fait face à la station de ski du Mourtis (en plein travaux) et domine entre autre Saint Béat (31).

Point de départ ideal pour des randonnées vers les Pics de l Escalette et du Cagire, ce refuge est facile d’accès par une piste forestière.

dans le massif du cagire se cache une cabane : le refuge de l'Escalette à 1598m

Cette photo est la dernière carte postale des mini-séjours d’un été bien chargé, riche en découvertes et en émotions, les prochaines seront réalisées durant le séjours vacances d’Aulus les bains en Ariège (09).

On ne sait pas vraiment comment appeler cet avion qui affiche une immatriculation F-BBBE non officielle et une autre F-AZTE. Une chose est sur c’est qu’il s’agit d’un Douglas DC-3 (C-47/53/117/R4D/Skytrain/Dakota) décoré aux couleurs de 1950 de la compagnie Air France. Cette décoration au dela de l’immatriculation F-BBBE présente la « Crevette » (un Hippocampe ailé) symbole d’Air France de ses débuts en 1933 à 1975 et l’arrivé du Concorde. 

Le Douglas DC3 est connu pour avoir participé à la seconde guerre mondiale (principalement pour la logisitique « rapide » et les parachutistes) mais aussi pour avoir servi au transport de voyageurs aprés celle-ci. Sa faible consommation à fait du Douglas DC3 le premier avion de ligne rentable.

Douglas DC-3 (C-47/53/117/R4D/Skytrain/Dakota), en approche pour atterissage piste 30 de l'aérodrome de Muret Lherm

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Si Airexpo à un un avantage sur bien d’autres meeting, c’est sans doute de proposer aux spectateurs, un plateau d’avions variés allant des avions civils comme l’A380 aux avions militaires comme les Alphajet de la Patrouille de France. On y retrouve des avions plus ou moins rapides et/ou plus ou moins anciens.

Les 3 suivants sont à classé parmis les avions de légende de la seconde guerre mondiale .

Il s’agit des :

• Hawker Sea Fury était un chasseur britannique développé pour la Royal Navy.
• Focke-Wulf Fw 190 avion de chasse monoplace utilisé par l’Allemagne du Troisième Reich.
• Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale.

Supermarine 389 Spitfire MkXIX virage à gauche

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