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Dans ces articles j’explique et j’analyse une photo, la composition est décortiquée, le message de la photo est aussi présenté.

Patrouille de France (Airexpo 2010) sous un ciel voilé, première démonstration publique de 2010, formation concorde

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J’ai réalisé cette photo lors d’Airexpo 2010 à l’aérodrome de Muret-Lherm(31). Elle présente la Patrouille de France groupée lors de son premier meeting de 2010.

Je n’ai pas fait le choix de ce type d’exposition car la cellule qui mesure l’exposition s’est fait piéger par le contre jour du ciel brumeux et à la luminosité changeante, cependant j’ai garder la photo car l’effet est intéressant. Cet effet montre la patrouille sans forcement l’identifier clairement mais plusieurs éléments permettent de la reconnaitre aisément (nombre et forme des avions, couleurs des fumigènes). Cette photo n’est en aucun cas une dé-saturation partielle et encore moins un noir et blanc, il n’y a sur cette photo qu’une simple retouche des niveaux pour retrouver un peu de texture dans le ciel et donner aux fumigènes un peu plus de visibilité.

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Retour en photo sur l’année 2010, année particulièrement riche en sujets photos (macro, sport, manifestation, animalier, tutoriel photo).

Je profite de ce message pour dire « MERCI »

• à tous mes sujets, modèles sans qui les photos n’existeraient pas.
• aux personnes qui me donnent la possibilité de faire des photos dans de bonnes conditions.
• aux râleurs car leurs têtes n’apparaissent pas sur Pyrros.fr

J’espère que cette année de photo n’est qu’une étape et qu’il me sera donné la possibilité de vous proposer encore mieux en 2011 !

2010 se termine

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On ne sait pas vraiment comment appeler cet avion qui affiche une immatriculation F-BBBE non officielle et une autre F-AZTE. Une chose est sur c’est qu’il s’agit d’un Douglas DC-3 (C-47/53/117/R4D/Skytrain/Dakota) décoré aux couleurs de 1950 de la compagnie Air France. Cette décoration au dela de l’immatriculation F-BBBE présente la « Crevette » (un Hippocampe ailé) symbole d’Air France de ses débuts en 1933 à 1975 et l’arrivé du Concorde. 

Le Douglas DC3 est connu pour avoir participé à la seconde guerre mondiale (principalement pour la logisitique « rapide » et les parachutistes) mais aussi pour avoir servi au transport de voyageurs aprés celle-ci. Sa faible consommation à fait du Douglas DC3 le premier avion de ligne rentable.

Douglas DC-3 (C-47/53/117/R4D/Skytrain/Dakota), en approche pour atterissage piste 30 de l'aérodrome de Muret Lherm

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Si Airexpo à un un avantage sur bien d’autres meeting, c’est sans doute de proposer aux spectateurs, un plateau d’avions variés allant des avions civils comme l’A380 aux avions militaires comme les Alphajet de la Patrouille de France. On y retrouve des avions plus ou moins rapides et/ou plus ou moins anciens.

Les 3 suivants sont à classé parmis les avions de légende de la seconde guerre mondiale .

Il s’agit des :

• Hawker Sea Fury était un chasseur britannique développé pour la Royal Navy.
• Focke-Wulf Fw 190 avion de chasse monoplace utilisé par l’Allemagne du Troisième Reich.
• Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale.

Supermarine 389 Spitfire MkXIX virage à gauche

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Le Breguet XIV est un avion de légende, il a participé à la première guerre mondiale, mais il est surtout célèbre pour avoir participé à l’aéropostale entre Toulouse et Dakar puis vers l’Amérique du sud.

Le Breguet XIV, en photo ici, nommé aussi F-POST à  cause de son immatriculation est le seul en état de vol dans le monde. Il représente l’aboutissement du projet de l’association « Breguet XIV ». Il porte les couleurs des lignes Latécoère.

le dernier Breguet XIV encore actif, cet avion etait utilisé dans l'aéropostale par de celèbres pilotes comme Mermoz, Daurat, Saint Exupéry et autres Guillaumet.

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Depuis le CASA CN-235, les parachutistes ont montré leurs savoirs faire sautant avec des parachutes de type aile à ouverture manuelle et des parachutes hémisphériques à ouverture automatique.

Parachutistes 3eme RMAT (airexpo 2010),largage de parachutes hémisphériques

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L’équipe de voltige de l’armée de l’air (EVAA) a réalisé 2 présentations ce WE. Le pilotes, Renaud Ecalle, champion du monde 2009, a montré ses compétences au limite du domaine de vol de son extra 330 SC alternant passages lents et passages rapides.

Extra 330 SC équipe de voltige aérienne de l'armée, decollage

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Pour sa première présentation publique de 2010, la patrouille de France a choisi le meeting aérien d’Airexpo. C’est sous un ciel nuageux que la patrouille s’est présentée devant un important public.

Malgré la météo les pilotes ont réalisé leur programme de manière normal.

Patrouille de France (Airexpo 2010) sous un ciel voilé, premiere démonstration public de 2010, formation canard

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Avion surprennant l’A300-600 ST ou Bélouga est un avion important de l’industrie Airbus. Reprennant une partie de l’architecture de l’A300 ce Biréacteur transporte dans sa soute les nombreuses pieces des differents avions assemblés par Airbus. Seules les sections de l’Airbus A380 n’utilisent pas ce mode de transport car le Bélouga est trop petit.

Le Bélouga est aussi utilisé pour des missions humanitaire et pour des transports spéciaux : satellites ou materiels militaires.

Pour Airexpo c’est le numéro 3 (F-GSTC) qui se déplace et montre ses capacités à voler.

sortie de virage gauche volets sortis

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Toujours aussi beau , toujours aussi gros l’airbus A380 donne l’impression de se manœuvrer simplement à basse vitesse comme à des vitesses plus élevées. Le public se lève pour admirer cet appareil toulousain aussi magique qu’impressionnant.

Virage dans le ciel muretain, volés sortis

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